目前我市貨車(chē)市場(chǎng)里，登記5年以?xún)?nèi)的貨(乘用車(chē))占70%左右，這說(shuō)明，車(chē)輛在使用5年左右，車(chē)主根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)情況或是對(duì)該車(chē)的使用情況、車(chē)輛配置落后及新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格等諸多因素，普遍會(huì)產(chǎn)生了換車(chē)的想法。因此，使這個(gè)年份內(nèi)的貨車(chē)受消費(fèi)者歡迎，成交量占得比重較大，購(gòu)買(mǎi)也是劃算的。其主 要原因有如下幾點(diǎn)：

　　車(chē)齡年輕化

　　根據(jù)國(guó)家對(duì)貨 車(chē)鑒定評(píng)估計(jì)算折舊的方法,新車(chē)在前3年內(nèi)的折舊率高,平均每年要接近20%左右,所以車(chē)子越新,車(chē)主損失越大,加之對(duì)車(chē)的愛(ài)惜,心理上不能接受被壓低 的市場(chǎng)收購(gòu)行情,他們的心理價(jià)位往往大大高于市場(chǎng)行情。而使用時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛，如3-5年的車(chē)，車(chē)主因?qū)?chē)輛使用喜好和落后的車(chē)輛配置等情況的考慮，再加 之自己經(jīng)濟(jì)狀況的改變，受心理因素的影響，這類(lèi)車(chē)主能夠比較理性地接受市場(chǎng)行情，價(jià)錢(qián)往往也放得很低。

　　技術(shù)質(zhì)量高

　　還有就是近幾年問(wèn)世的車(chē)型大多技術(shù)含量比較高，在選擇貨車(chē)時(shí)，這個(gè)年份的車(chē)型就比較受歡迎。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平提高。例如很多車(chē)輛增加了可變配氣相位技術(shù)，如新威馳全面換裝VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，新馬自達(dá)6車(chē)型增加了S-VT，新307 的2.0車(chē)型增加了VVT技術(shù)，伊蘭特和賽拉圖也換裝了a-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)等，發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸革命”使車(chē)輛具有更優(yōu)化的配氣相位，提高了低速扭力輸出，降低了排放污染。

　　其次，如206、速騰、福克斯等，懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)均為技術(shù)含量更高的四輪全獨(dú)立懸掛，而且從調(diào)校上也突出各自的特點(diǎn)。POLO、賽拉圖等，還在 ABS的基礎(chǔ)上增加了輔助制動(dòng)系統(tǒng)，更提高了安全性。隨著汽車(chē)產(chǎn)品的不斷完善，懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和調(diào)校，以及在底盤(pán)上運(yùn)用的各種主動(dòng)安全系統(tǒng)成為趨勢(shì)。

　　第三，在車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，更加融入了時(shí)尚元素，廠家也是有目的的根據(jù)車(chē)型市場(chǎng)定位而營(yíng)造出一種特別內(nèi)飾氛圍，如定位于滿(mǎn)足家庭乘用的，或是運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的。在車(chē)內(nèi)配置上，也更為豐富。前幾年的汽車(chē)產(chǎn)品，還以有無(wú)電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、CD音響等來(lái)區(qū)分高低配置車(chē)型。而近兩年，這些配置已經(jīng)過(guò)整合，成為很多車(chē)型的基本的配置。有些車(chē)輛的配置更體現(xiàn)科技含量。